胜利黄河大桥（Shengli Huanghe River Bridge），是中国山东省东营市境内连接利津县和垦利区的过河通道，位于黄河水道之上，是是沾化—青州公路（国道G516）的一部分，也是沟通黄河尾闾两岸交通的枢纽 [3-4]。
胜利黄河大桥于1985年12月动工兴建；于2025-08-14通车运营；于2025-08-14完成维修改造建设工作并试通车运行 [1] [8]。
胜利黄河大桥北起东营市利津县临黄堤，上跨黄河水道，南至东营市垦利区黄河路；大桥全长2817.46米，主桥长度682米；桥面为双向四车道二级公路，设计速度60千米/小时 [3-4]。
- 中文名
- 胜利黄河大桥
- 外文名
- Shengli Huanghe River Bridge
- 始建日期
- 1985年12月
- 投用日期
- 2025-08-14
- 类 型
- 斜拉桥，特大桥，公路桥
- 长 度
- 2817.46 m
- 宽 度
- 19.5 m
- 车道设置
- 双向四车道
- 设计速度
- 60 km/h
- 起止位置
- 临黄堤、黄河路
- 途经线路
- 沾化—青州公路（国道G516）
- 管理机构
- 东营市交通运输局
建设历程
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1984年1月，东营市人民政府和胜利油田会战指挥部联合向山东省人民政府、石油工业部和济南军区申请建设胜利黄河大桥 [7]。
1985年12月，胜利黄河大桥动工建设 [1]。
2025-08-14，胜利黄河大桥通车运营 [1]。
2025-08-14，胜利黄河大桥维修改造工程建设工作举行开工仪式；11月5日，胜利黄河大桥封闭交通开始维修改造施工 [2] [7]。
胜利黄河大桥维修前
2025-08-14，胜利黄河大桥维修改造工程完成换索施工；12月29日，胜利黄河大桥完成维修改造建设工作并试通车运行 [3] [8]。
桥梁位置
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胜利黄河大桥位于中国山东省东营市境内，位于黄河水道之上、利津县和垦利区交界处；西距上游上胜利黄河浮桥约1.25千米，东距下游荣乌高速跨黄河大桥约4.2千米，是沾化—青州公路（国道G516）的一部分；北侧连接京津地区与东营港以及胜利油田大部分油区，南侧连接胜利油田基地、济青高速公路及胶东地区 [5-6]。
建筑设计
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建筑结构
- 整体布局
胜利黄河大桥分别由主桥、南北引桥、索塔、主梁、斜拉索和索塔等组成；主桥路段呈西北至东南方向布置 [4-6]。
- 设计特点
结构特点 | |
总体 | ①桥型：正交异性板钢箱梁斜拉桥。 |
主桥 | ①主桥为五跨连续钢箱梁斜拉桥。 ②主桥上部结构为连续双箱正交异性板钢梁斜拉。 ③主桥支座均为盆式橡胶支座。 |
引桥 | ①大桥南北引道为沥青混凝土路面。 |
主梁 | ①主梁为连续双边箱正交异性板结构。 ②箱梁的顶、底板均为Ｕ形闭口肋式正交异性板，腹板为板式开口肋正交异性板。 ③两矩形边箱梁间设横向联结系，在支座和斜拉索吊点处设横梁，输油管膨胀弯处设平撑及托梁。 |
斜拉索 | ①斜拉索采用双索面扇形布置。 ②离塔最远处斜拉索为双根索，其余为单根索。 |
索塔 | ①索塔基础采用群桩基础。 ②塔柱（斜拉索锚固区）为实心钢壳混凝土结构，中塔柱为空心钢壳混凝土结构，下塔柱为钢筋混凝土结构。 |
参考资料： [4-6] | |
胜利黄河大桥
设计参数
- 技术标准
技术标准 | |
|---|---|
线路等级 | 二级公路 |
设计速度 | 60千米/小时 |
车道设置 | 双向四车道 |
荷载标准 | 汽车荷载为汽—超20，挂—120；人群荷载为350千克/平方米 |
设计限重 | 限重49吨 |
通航标准 | 最高通航水位为8.0米 |
抗震设防 | 烈度7度 |
设防类别 | Ⅲ类 |
参考资料： [4-7] | |
胜利黄河大桥总体布置- 主要参数
主要参数 | |
总体 | ①大桥全长2817.46米，主桥宽19.5米。 ②桥梁搭设４条直径529毫米的输油管。 |
主桥 | ①主桥跨径组合为682米（60.5＋136.5＋288＋136.5＋60.5）。 ②主桥路基宽28.5米。 |
引桥 | ①引桥长2135.46米，上部结构采用跨度30米的预应力混凝土小箱梁。 ②南侧引路长约550米，北侧引路长约950米。 ③引桥路基宽28.5米，引道路基宽31.5米。 |
主梁 | ①大桥设有2个矩形边箱梁，高2.4米，宽3.14至3.315米。 ②箱梁锚箱处外腹板和边跨底板厚度为20毫米，顶、底、腹板厚度均为12毫米。 ③横肋板梁标准间距为2.75米。 |
斜拉索 | ①梁端索距12米，塔端每侧每个索面设10组，全桥共80组88根斜拉索。 ②斜拉索外径50至70毫米。 |
索塔 | ①索塔高69.2米，最大桩长96.5米。 ②索塔下每横梁处设置４个盆式橡胶支座。 |
参考资料： [4-6] | |
运营情况
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票制票价
2025-08-14，东营市政府新闻办公室召开新闻发布会宣布胜利黄河大桥不再收取通行费用，免费通行 [7]。
通行事项
截至2023年4月，胜利黄河大桥设有机动车道和人非混行道，机动车、非机动车和行人均可通行 [6-7]。
建设成果
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技术难题
胜利黄河大桥维修改造工程在维修改造过程中面临全桥斜拉索更换、受力U肋节点板及螺栓更换、桥面超高性能混凝土改造、桥塔高空防腐涂装、环保水保要求高等重难点工作。此次更换的全桥88根斜拉索全部采用国家标准抗拉强度的平行钢丝索，改进了拉索锚固结构，提升了斜拉索的防护等级及抗震抗风性能，改善了桥面线型，延长了使用寿命 [2]。
胜利黄河大桥维修后
荣誉表彰
项目名称 | 获奖时间 | 所获荣誉 |
|---|---|---|
胜利黄河大桥 | 1989年 | 鲁班奖 |
参考资料： [1-2] | ||
价值意义
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胜利黄河大桥是东营市第一座黄河公路大桥、第一座正交异性板钢斜拉式桥，也是亚洲主桥跨度最长的钢斜拉式大桥，荣获中国建筑业联合会颁发的“鲁班奖”。“一桥飞架南北”，北向连接京津地区与东营港，南向连接济青高速公路及胶东地区，从此“天堑变通途” [1]。（东营网 评）
胜利黄河大桥建成通车，打通南北交通大动脉，结束了在东营“过河”靠轮渡的历史，改变了黄河两岸居民的渡河方式，将被黄河隔开的南北两岸拉到了一起 [3]。（山东省交通运输厅 评）
